專案簡介
桃園市自2015年起，將氧化碴、瀝青混凝土刨除料、焚化底渣、廢棄輪胎應用在公共工程，統計自2016年至2023年底已使用氧化碴約16.4萬公噸、瀝青混凝土刨除料約39.6萬公噸、焚化底渣約37.5萬公噸、廢棄輪胎約4,000條，更首創全國唯一的循環經濟再生再利用材料管理平台，達到源頭管理、循環利用及流向管追踨之循環經濟管理目標。
臺灣每年產出約300萬公噸爐碴、500萬公噸瀝青刨除料、100萬公噸焚化底渣及15萬公噸廢輪胎，因上述廢棄物無處放置，迫使煉鋼廠減產、公共工程無法施工及民生垃圾回收停滯等問題，造成經濟重大損失及日常生活受到嚴重影響。為有效解決廢棄物去化問題，桃園市政府運用新工法將廢棄物轉換為可用資材，推廣應用於公共工程，並期能永續循環利用，減少天然資源開採。
桃園市政府不僅希望擴大循環材料使用，並讓工程廠商及一般民眾能安心接受使用再生再利用材料，除修定施工規範、編制使用手冊及制定「桃園市公共工程使用再生粒料及再生綠建材標章作業原則」，提高資源有效永續循環、降低工程成本同時解決產業問題，推動桃園市成為永續低碳城市。
執行效益
(1)落實循環經濟，達保護生態環境及永續發展目標
全世界每年砂石需求在150億噸以上，臺灣每年砂石需求在7,500萬噸以上，消耗的資源數量僅次於水，抽取海砂影響海底砂盤的穩定，開採河砂會改變河流和沿海生態系統，上述現象造成河水氾濫、海岸線向內退縮等生態浩劫。將鋼鐵產業難題轉換為瀝青混凝土新材料、將瀝青產業的刨材料再度應用於道路基層新材料，也將廢輪胎橡膠粉應用在道路面層，循環再利用達到零廢棄目標，減少大量河砂及海砂掏挖，落實保護生態，提供後代子孫優質生活環境。
(2)解決長年垃圾焚燒後，底渣無法處理問題
臺灣垃圾廢棄物以焚化為主，掩埋為輔，垃圾經焚化處理、高溫燒結後產生數量龐大的焚化爐底渣，據行政院環境保護署統計資料顯示近年來臺灣焚化爐底渣總產量約在80至100萬公噸，由於地狹人稠，掩埋場空間不足，加上環保意識抬頭，永續發展概念已儼然成為趨勢，焚化爐底渣再生利用不僅可以使得廢棄物減量，更可達到資源永續循環經濟的目標，解決政府當今需面對的難題。
(3)節能減碳，節省經費
瀝青混凝土添加30%鋼質粒料(氧化碴)取代天然級配，每公噸可減少碳排放量1.3KgCO2e，節省材料費200元(約3%)、瀝青混凝土刨除粒料取代天然級配應用在道路基底層添加上限為60%，每公噸可減少碳排放量6.8KgCO2e，節省材料費24元(約4%)、焚化再生粒料進行土壤改良，混合比例1:1，每公噸可減少碳排放量3.68KgCO2e，節省材料費150元(約15%)，自2016年開始至2023年止，桃園市政府已使用再生再利用粒料約93.5萬噸，目前已完工節省碳排放量約428萬kgCO2e相當35.6萬棵樹1年的CO2e吸收量。
(4)國家級計畫-桃園航空城開發，將運用再生粒料
- 藉由循環經濟零廢棄物的理念，在回應鋼鐵及瀝青產業問題上，達到新的產業平衡，使桃園成為韌性城市。
- 在工程上應用再生資源，使資源的循環最佳化，且循環的途徑短(在地問題、在地解決)，成為循環城市。
- 航空城道路總長約有197公里，未來若運用再生再利用材料，預計可去化氧化碴14.5萬噸、瀝青混凝土刨除料24.5萬噸、焚化再生粒料31.4萬噸，合計70.4萬噸。